對(duì)于山嶺地區(qū)的公路， 路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)同一路基橫斷面上，一半填方一半挖方的情況，也即半填半挖。 由于填挖交界處路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度、 強(qiáng)度不一， 造成承載力和地基沉降存在差異。 如果處置不合理，會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降，路面開(kāi)裂破壞、錯(cuò)臺(tái)，進(jìn)而產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象，嚴(yán)重還可能導(dǎo)致路基穩(wěn)定性問(wèn)題。因而填挖交界路基的病害問(wèn)題成為了公路建設(shè)中常見(jiàn)難題之一。今天玻纖土工格柵廠(chǎng)家帶大家了解一下土工格柵如何解決路基不均勻沉降的問(wèn)題。

現(xiàn)有對(duì)填挖交界路基的處理方案包括橋梁、 半路半橋、 高程不同的分離式路基、 路肩墻或其他形式的擋土墻、土釘或土工合成材料加筋等。其中土工合成材料安裝方便，易于施工，可大幅度縮短工期，降低工程建設(shè)成本；另外土工合成材料對(duì)環(huán)境影響有限， 施工過(guò)程不易產(chǎn)生噪音，符合環(huán)保理念，因而在道路路基的設(shè)計(jì)施工中得到了廣泛應(yīng)用。

計(jì)算路基沉降變形時(shí)， 認(rèn)為路基在施工過(guò)程中由于自重引起的沉降已經(jīng)完成， 所以只需要考慮交通荷載對(duì)地基變形的影響。 因此下述路面沉降分析中涉及的變形及應(yīng)力均是指交通荷載對(duì)應(yīng)的附加變形和附加應(yīng)力。將同時(shí)受半填半挖材料力學(xué)性質(zhì)差異、 及土層厚度不均等因素的影響，素土路基即未添加土工格柵時(shí)，沉降大值發(fā)生在填挖交界位置。

玻纖土工格就有能提高地基承載力和增加地基穩(wěn)定的作用，同時(shí)還有對(duì)不均勻的沉降有調(diào)節(jié)作用，能較快的減少路基的沉降差異效果。而降差的關(guān)鍵因素在于減少路堤填土的側(cè)向位移，這一點(diǎn)大家一定要清楚。因?yàn)橥凉じ駯藕蜕暗[層共同構(gòu)成比軟土剛度大得多的復(fù)合墊層的效果現(xiàn)象，并且對(duì)于上部施加的衙載起到重新分布的作用，在其滲透排水作用下可以使地基受力趨于均衡，能夠使軟基加快排水固結(jié)，促成路堤均勻沉降的效果。